(SeaPRwire) – أصبح منطقة مضيق هرمز نقطة اشتعال يوم الأحد بعد أن أدى عملية “الغضب العظيم” إلى نشاط في الحرب الإلكترونية والعديد من “الهجمات” على السفن في أحد أهم قنوات المياه للطاقة في العالم، وفقًا للتقارير.
اتبع التصعيد المفاجئ تحذيرًا صدر في 28 فبراير من urging commercial vessels to avoid strategic waterways if possible, including the Persian Gulf, Gulf of Oman and Arabian Sea, citing heightened security risks. (هناك جزء من الجملة مفقود في النص الأصلي و لم يتم ترجمته لعدم وضوح المعنى)
“من المستحسن أن تبعد السفن عن هذه المنطقة إن أمكن”، تحذير الإرشادات.
“البحر الفارسي ومضيق هرمز والمياه المجاورة هي الأماكن الأكثر خطورة حالياً للشحن التجاري”، قال ياكوب ب. لارسن، رئيس الأمن البحري في (اسم الشركة مفقود في النص الأصلي)، لـ Digital.
“السفن في البحر الفارسي تتعرض لتهديد من هجمات إيرانية”، قال لارسن.
“لتت защит نفسها، تبقى معظم السفن بعيدًا ما يمكن عن إيران”، أضاف قبل وصف كيفية أن “تحاول السفن مغادرة البحر الفارسي للابتعاد عن التهديد”.
أبلغت (UKMTO) والسلطة الإقليمية عن العديد من الحوادث البحرية المدرجة على أنها “هجمات” يوم الأحد.
تزعزعت سفينة واحدة غرب الشارقة في الإمارات العربية المتحدة من انفجار نار من قذيفة غير معروفة انفجرت بالقرب منها، واصطدمت صناديد أخرى شمال مسقط في عمان فوق خط الماء، ما أدى إلى إشعال حريق تم كبحه لاحقًا، وفقًا للبيانات.
أصيبت سفينة ثالثة شمال غرب ميناء صقر في الإمارات العربية المتحدة أيضًا بقذيفة التي (جزء من الجملة مفقود في النص الأصلي و لم يتم ترجمته لعدم وضوح المعنى)، كما أبلغت المنظمة.
إلى جانب التهديدات الجسدية، هناك with maritime intelligence firm تداخل واسع النطاق في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام التعريف التلقائي للمركبات البحرية (AIS)، مما أثر على أكثر من 1000 سفينة. (هناك جزء من الجملة مفقود في النص الأصلي و لم يتم ترجمته لعدم وضوح المعنى)
أشارت Windward إلى تعطيل واسع النطاق في الملاحة بالقرب من ميناء بندر عباس في إيران، حيث تظهر السفن بشكل خاطئ في المطارات ومحطة طاقة نووية ومواقع في الداخل البري.
تم تحديد العديد من مجموعات تشويش AIS الجديدة أيضًا في و المياه الإيرانية، كما قالت Windward. (هناك جزء من الجملة مفقود في النص الأصلي و لم يتم ترجمته لعدم وضوح المعنى)
أعلنت شركة الشحن الرئيسية Maersk أنها ستغير مسارات بعض خدماتها بعيدًا عن المنطقة، مستشهدة بأمان الطاقم والشحن.
يمر حوالي 20% من صادرات النفط والغاز العالمية عبر المضيق، وقد أصبح حركة المرور أقل كثافة بالفعل، حيث عادت بعض السفن الناقلة أو أطفأت إشارات AIS.
حذرت المجموعات الصناعية أيضًا من في البحر الأحمر وخليج عدن، بينما حذر المحللون من أن قد تمسك إيران بالسفن المرتبطة باهتمامات الولايات المتحدة أو إسرائيل. (هناك جزء من الجملة مفقود في النص الأصلي و لم يتم ترجمته لعدم وضوح المعنى)
“أهدد الحوثيون باستئناف الهجمات على السفن في البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن”، أوضح لارسن.
تعتبر السفن ذات الصلات التجارية باهتمامات الولايات المتحدة أو إسرائيل أكثر احتمالاً أن تصبح أهدافًا، على الرغم من أن السفن الأخرى قد تتعرض للهجمات عن قصد أو عن طريق الخطأ، كما قال.
حذرت رابطة مالكي السفن الناقلة أعضائها أيضًا من أن “من المتوقع أن يستجيب الحوثيون ويعادوا الهجمات على الشحن”، على الرغم من أن المعلومات الفورية ما زالت غير واضحة. (اسم الرابطة مفقود في النص الأصلي)
“لا توجد علامات على محاولات إيرانية لإغلاق المضيق بمخازن بحرية أو نجمات بحرية، على الرغم من أن هذا يمكن أن يتغير بسرعة”، أضاف لارسن قبل تأكيد أن تداخل GPS “ازداد بشكل كبير بعد بدء الأعمال الحربية”.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.