تقرير: سبب وفاة ضحايا اليخت الفاخر “موت بسبب الحبس”

(SeaPRwire) –   كشفت نتائج تشريح جثث أربعة من السبعة أشخاص الذين لقوا حتفهم في غرق اليخت الفاخر “بييزيان” الشهر الماضي، أنهم فارقوا الحياة بعد أن حُبسوا على قيد الحياة داخل كبائن السفينة وخنقوا.

ووفقًا لنتائج الطب الشرعي، التي نقلتها صحيفة “لا ريبوبليكا” الإيطالية، فقد توفي محامي مدينة نيويورك، كريس مورفيلو، وزوجته نيدا، بالإضافة إلى جوناتان بلومر، رئيس مجلس إدارة فرع “مورغان ستانلي” في لندن، وزوجته جودي، جميعًا بسبب “الموت نتيجة الحبس”.

وتؤكد نظرية “الغرق الجاف” فرضية أن الأربعة كانوا مستيقظين أثناء غرق السفينة، وكانوا يستنشقون الأكسجين بشراسة في فقاعة هوائية ضيقة حتى نفدت بشكل مأساوي. ولم يُعثر على أي ماء في رئاتهم أو قصباتهم الهوائية أو معدةهم، وفقًا لاختبارات أجرها أخصائيو الطب الشرعي في معهد باليرمو للطب الشرعي.

 

وُجدت جثث الضحايا الأربعة، إلى جانب رائد الأعمال التكنولوجي مايك لينش – الذي نظم رحلة اليخت للاحتفال بفوز قضائي مؤخرًا – في كابينة على جانب الميناء من بدن السفينة، بعد غرق “بييزيان” بعد حوالي 16 دقيقة من ضرب عاصفة قبل الفجر في 19 أغسطس.

وُجدت ابنة لينش، هانا، التي تبلغ من العمر 18 عامًا، في الكابينة المجاورة، أيضًا على جانب الميناء من بدن السفينة. وتُفيد “لا ريبوبليكا” بأن زوجة لينش حاولت إنقاذ زوجها وابنتها، ولكن أثناء اهتزاز القارب، قطعت قدميها العاريتين من الزجاج وسقطت على الأرض. ولم تتمكن من المشي لمدة أسبوع بسبب الجروح.

غرق السفينة مائلًا على جانبه الأيمن، ومع نفاد الأكسجين، أصبحت فقاعاتهم الهوائية سامة من ثاني أكسيد الكربون، مما أدى في النهاية إلى وفاتهم.

وُجد طباخ السفينة، ريكالدو توماس، بجوار الحطام مباشرة.

ووفقًا لصحيفة “لا ريبوبليكا”، من المقرر إجراء تشريح جثث لينش وابنته وتوماس يوم الجمعة.

قال مسؤولون من الحماية المدنية إنهم يعتقدون أن السفينة ضربها إعصار فوق الماء، يُعرف باسم “البركان المائي”، بالقرب من ميناء بورتيشيلو، حيث كانت مرساة اليخت.

كان على متن “بييزيان” 22 شخصًا – 12 راكبًا و 10 من أفراد الطاقم. وتم إنقاذ 15 شخصًا، بما في ذلك زوجة لينش، من اليخت الفاخر البريطاني الذي يبلغ طوله 184 قدمًا.

كان مورفيلو أحد محامي لينش الأمريكيين في قضية احتيال تتعلق ببيع شركة محرك البحث “أوتونومي” لشركة “هيوليت باكارد” في عام 2011 مقابل 11 مليار دولار، والتي تحولت إلى فشل بسبب مزاعم أن لينش زوّر الأرقام لرفع قيمة “أوتونومي”، وفقًا لما ذكرته وكالة “أسوشييتد برس”. وتم تبرئته في يونيو.

وذكرت التقارير أن النيابة العامة تحقق مع القبطان وعضوين من أفراد الطاقم بشأن مسؤوليتهم المحتملة في هذه القضية. ولم يتم تحديد سبب غرق السفينة حتى الآن.

ألقى جيوفاني كوستانتينو، الرئيس التنفيذي لشركة تصنيع مسؤولة عن بناء اليخت، باللوم على سلسلة من “الأخطاء غير المبررة وغير المفهوم” التي ارتكبها الطاقم في غرق السفينة.

أخبر كوستانتينو وكالة “رويترز” أن طاقم اليخت ارتكب “خطأً فادحًا” بعدم الاستعداد للعاصفة، التي كانت مدرجة في توقعات الشحن. وقال الرئيس التنفيذي إن على الركاب الخروج من كبائنهم والتوجه إلى نقطة آمنة أثناء إعداد السفينة للعاصفة، باتخاذ إجراءات مثل سحب المرساة.

استبعد كوستانتينو وجود عيوب في التصميم أو البناء كأسباب لغرق السفينة، قائلاً إنه من غير المرجح بعد 16 عامًا من الملاحة الخالية من المشكلات، بما في ذلك في أكثر من Bayesian واجهته هذا الأسبوع.

بدلاً من ذلك، ألقى باللوم على طاقم اليخت لارتكاب “خطأ فادح” بعدم الاستعداد للعاصفة، التي كانت مدرجة في توقعات الشحن. وقال الرئيس التنفيذي إن على الركاب الخروج من كبائنهم والتجمع في نقطة آمنة أثناء إعداد السفينة للعاصفة بسحب المرساة.

بالإضافة إلى ذلك، أوضح كوستانتينو أنه كان يجب إغلاق الأبواب والفتحات، وتخفيض الصاري لزيادة الاستقرار، من بين إجراءات السلامة الأخرى.

’ Greg Norman, Stephen Sorace and Greg Wehner, as well as