استقطاب النار على الناقلة الحاملة، إغلاق إيران الحرموز، وتغلق الآلاف من السفناجين

(SeaPRwire) –   تقطعت السبل بمئات الناقلات التجارية على جانبي مضيق هرمز بعد أن أغلقته إيران في 18 أبريل، مما أدى إلى توقف حركة المرور وبقاء الطواقم محاصرة وسط تقارير عن إطلاق نار و”تجارب صادمة” على متن السفن.

يُعتبر مضيق هرمز ممرًا مائيًا دوليًا بموجب القانون الدولي، حيث تتمتع السفن بحق المرور العابر، وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS).

يمر حوالي خُمس إمدادات النفط العالمية عبر مضيق هرمز، مما يجعله نقطة اختناق حيوية لأسواق الطاقة العالمية، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وذكرت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة (UKMTO) أن زوارق حربية إيرانية فتحت النار على ناقلة في نفس اليوم، بينما أصاب مقذوف سفينة حاويات، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالشحنة.

ويبدو أن تسجيلاً صوتياً أصدرته مجموعة المراقبة البحرية TankerTrackers يوثق اللحظة التي تعرضت فيها سفينة وطاقمها لإطلاق نار أثناء اقترابها من المضيق، بما في ذلك نداء استغاثة من أحد أفراد الطاقم.

ووفقاً لـ TankerTrackers، يمكن سماع أحد أفراد الطاقم في التسجيل وهو يقول: “بحرية سباه! ناقلة النفط Sanmar Herald! لقد منحتموني تصريحاً بالمرور… أنتم تطلقون النار الآن. دعوني أعود أدراجي!”.

وأكدت وسائل إعلام رسمية إيرانية إطلاق أعيرة نارية بالقرب من السفن لإجبارها على العودة، في حين صرحت وزارة الشؤون الخارجية في حكومة الهند بأن وزير الخارجية يشعر بقلق عميق.

وأخبرت شركة Hapag-Lloyd، خامس أكبر خط لشحن الحاويات في العالم، Digital أنها قامت بتفعيل فريق أزمة مع بقاء طواقمها عالقة على متن السفن في المنطقة.

“لقد عملنا من بعد ظهر يوم الجمعة حتى اليوم مع فريق الأزمة بأكمله لإخراج السفن – ولكن دون جدوى للأسف”، قال نيلز هاوبت، المدير الأول لاتصالات المجموعة في Hapag-Lloyd AG.

“يمكن لهذه الأحداث أن تؤدي بسهولة إلى تجارب صادمة. كما أن هناك خطراً كبيراً من الألغام البحرية، مما جعل تأمين السفن للمرور عبر المضيق أمراً شبه مستحيل”.

“الطواقم بخير، لكنهم أصبحوا يشعرون بنفاد الصبر والإحباط بشكل متزايد. من المؤسف جداً أننا لم نتمكن من المغادرة اليوم”، أضاف. “لا تزال العديد من السفن عالقة في الخليج الفارسي”.

“سفننا الست راسية بالقرب من ميناء دبي، وتأمل جميع الطواقم في تحسن الوضع”، قال هاوبت.

وذكر الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) في 18 أبريل أن المضيق سيظل مغلقاً حتى ترفع الولايات المتحدة حصارها عن الموانئ الإيرانية، محذراً السفن من التحرك من مناطق الرسو وإلا ستُعامل كـ “عدو” متعاون.

سبق وأن جادلت إيران بأن القيود المفروضة على صادراتها النفطية وشحنها ترقى إلى “حرب اقتصادية”، مؤطرةً الإجراءات في مضيق هرمز كاستجابة للضغوط الأجنبية على اقتصادها، وفقاً لتصريحات مسؤولين إيرانيين ووسائل إعلام رسمية في حوادث سابقة.

“إن الاقتراب من مضيق هرمز سيُعتبر تعاوناً مع العدو، وسيتم استهداف أي سفينة تنتهك ذلك”، قال الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) في بيان نقلته وكالة تسنيم للأنباء شبه الرسمية.

وفرضت الولايات المتحدة الحصار على الموانئ الإيرانية للضغط على طهران لإعادة فتح المضيق، حيث قالت القيادة المركزية الأمريكية إن الإجراءات يتم تنفيذها “بحيادية ضد جميع السفن”.

وقالت Hapag-Lloyd إن سفنها عالقة منذ أسابيع في أعقاب الإغلاق الأولي بعد اندلاع الحرب مع إيران في 28 فبراير.

“بالنسبة لنا، من الضروري أن تتمكن سفننا من المرور عبر المضيق قريباً”، قال هاوبت.

“نحن نوفر لجميع أفراد الطاقم بيانات غير محدودة حتى يتمكنوا من إجراء مكالمات فيديو مع أحبائهم والوصول إلى وسائل الترفيه. الطواقم قوية، ولكن بعد أسابيع على متن السفن هناك تزايد في الرتابة والإحباط”.

“تعرض أحد أفراد الطاقم لحريق على متن السفينة بسبب شظايا قنبلة. وشاهد آخرون صواريخ أو طائرات بدون طيار بالقرب من سفنهم”، أضاف.

“إنهم صامدون، لكن كل يوم إضافي يجعل الوضع أكثر صعوبة ورتابة وتوتراً”.

وقال الرئيس دونالد ترامب إن إيران وافقت على عدم إغلاق المضيق مرة أخرى، ولكن بعد الإغلاق، وصف ترامب الوضع بأنه “ابتزاز” وقال إن الولايات المتحدة لن تتراجع.